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有态度的思想者
“国内轨交行业第一展”，中国城市轨道交通领域规模最大、最具影响力的品牌展会——北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛首次走出北京，走进青岛。
4月27日，“北京-青岛国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛”（简称北京-青岛轨道展）“首届中国城市轨道交通高新技术成果交易会”开幕式在中铁青岛世界博览城举行。本次活动以“智赋城轨 绿色发展”为主题，为期三天。
成功举办六届的北京轨道展，是城市轨道交通领域重要的专业性交流平台之一，是中国城市轨道交通协会发挥桥梁纽带作用、搭建交流平台，共建共享成果的重要品牌活动之一。这次演变为北京-青岛轨道展，对北京和青岛而言，可谓是“双向奔赴”。
“此次展会易地青岛举办是强强联合、合作共赢的结果。”中国城市轨道交通协会常务副会长、北京-青岛轨道展组委会常务副主任周晓勤认为，青岛轨道交通产业基础好，装备产业集群底蕴丰厚，具备打造世界级轨道交通产业集群的基础实力。移师青岛办展，可以发挥青岛属地产业优势，向全国整合呈现国内轨交行业的发展成果，提升轨道展的内容品质，引领行业高质量发展。
作为近十年来全国地铁发展最快的城市之一，青岛轨道交通远景年线网规划共19条线，全长872公里。目前，已获批三期建设规划，共13条线路，全长503公里，获批里程位列全国第九。其中，7条线已开通运营，全长315公里，运营里程位列全国第十；在建线路10条（含延长线）、188公里。
轨道交通装备是青岛重点发展的24条产业链之一，是青岛的优势产业、支柱产业和名片产业，2021年成功入选国家级先进制造业集群。目前，整个产业已经形成了以中车系整车制造企业为龙头，以220余家核心系统零部件企业为配套的千亿级产业链，成为青岛制造中当之无愧的“国家队”。
展会是一个供需交汇的大平台，能带来多重效应。本次北京-青岛轨道展的举办，不仅将有力促进装备及先进科技展示、行业前沿技术交流及成果转化，而且将对青岛本土轨道交通产业链的招商引资和产业链强链、补链、延链等起到积极的推动作用。
01

创历届之最

北京-青岛轨道展由北京市基础设施投资有限公司和青岛地铁集团有限公司特邀协办，集成果展示、技术推广、高峰论坛、发布签约、合作交流于一体，重点展示城市轨道交通领域先进的技术和产品、技术创新成果、科研成果，致力于为所有参与者创造交流展示机会、促进商机达成。
本届展会规模创历届之最，设置60000多平方米展览空间，400多家展商齐聚，设置“1+11+4+2+N”论坛模式，包括1场主论坛、11场分论坛、4场专题论坛、2场主题沙龙和N场发布会。此外，还将举行项目招商政策宣讲、高新技术成果发布签约等19项行业互动活动。
高新技术成果落于纸上如同宝藏蒙尘，只有切实落到生产应用中才能为行业带来新的发展动能。作为北京-青岛轨道展的创新板块，首届中国城市轨道交通高新技术成果交易会将同期举行。高交会集高新技术成果交易、签约仪式、产品展示、高峰论坛、项目招商、合作交流等于一体，重点展示城轨行业绿色发展、节能环保、新一代信息技术、智慧城轨装备制造、新能源、新材料等领域的先进技术和产品。预计将有40多个项目签约落地，总金额达到300多亿元。
世界运营时速最高列车“复兴号”在青岛诞生；世界首套时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线；全国近60%的动车组和25%的地铁车辆在青岛生产；培育出10家国家级创新平台和12家省级创新平台，高新技术企业达223家……
青岛，已发展成为中国唯一集高铁地铁整车生产、轨道交通关键核心系统研发制造、国家基础应用技术协同创新平台于一体的产业集聚区。
结合青岛的轨道交通产业现状和特色，4月28日将举行“青岛日”开幕式暨青岛轨交专题论坛、青岛轨交企业开放日、“青岛日”嘉年华等，向全国推介青岛轨道交通产业的发展活力和成就。
02

“链主”带头链资源

通过展会这个平台，可以管窥出一条产业链的发展成色。在北京-青岛轨道展上，青岛轨道交通产业链中的三大“链主”企业——青岛地铁集团、中车四方股份公司、中车四方所亮出了“看家本领”，引来了不少业内人士的关注。
“链主”企业系统集成能力强、产业规模领先、市场占有率高，对凝聚带动上下游企业拉动全产业链发展具有重要作用。
2021年以来，青岛地铁集团聚焦战略投资主方向，优化产业布局，投资多个产业链优质项目；初步搭建由“产业链股权投资基金群”“地铁建设基金群”“城市更新基金群”构成的百亿产业基金集群；实施“上市公司+”战略，迅速布局四家拟上市公司。
其中，博宁福田项目在青岛地铁入资后，市场竞争力和影响力迅速提升。2022年利润较2020年提升10余倍，中标金额提升5倍，企业保持良好发展势头，2022年底启动上市筹备，有望三年内冲击上市。东湖绿能项目通过复合储能装置、永磁牵引系统、新型能源智能管理系统、氢能及迭代产品等绿色节能技术的研发与应用，推动青岛地铁乃至整个轨道交通行业绿色转型发展。
中国中车与青岛的央地合作源远流长，持续深化，在产业发展上良性互动。中车已在青岛布局千亿规模产业集群，共建国家高速列车技术创新中心、中车大数据中心，推动更多优质要素资源汇聚青岛。2022年6月，青岛市政府与中国中车集团签署战略合作框架协议。双方将围绕打造世界级轨道交通装备产业集群、城市轨道交通建设、新能源产业发展等方面进行深入合作。
青岛地铁集团与中车集团签署了《“打造世界一流的全寿命周期智慧城轨”项目合作实施协议》，就青岛地铁15号线智慧城轨建设项目、3号线TACS改造项目开展深入合作。其中，青岛地铁15号线智慧城轨建设项目，将通过利用轨道交通装备先进技术，实现全寿命周期各业务环节的数字化赋能，通过精益管理模式提升与应用，实现全寿命周期费用的降低，形成数字与业务强关联的全寿命周期智慧城轨管理新模式。
研发并应用拥有自主知识产权的技术和产品，掌握关键核心技术，形成具有市场竞争力的民族品牌和中国标准，逐步建立自主可控的装备产业是新时代城轨交通的发展方向。中车四方所（中车制动）深耕轨道交通核心装备技术研发，近年来通过高铁技术引进、消化、吸收再创新到自主创新，成功掌握了牵引、制动、网络等核心控制系统板卡级底层关键核心技术，实现了从国产化替代到自主化可控的跨越发展。
立足青岛主场优势，中车四方所（中车制动）在中国中车展区、青岛馆展区和高交会展区等多个区域对关键核心系统和智能化技术进行了最全面的展示。跨系统、跨专业的技术融合创新能力和独特优势吸引了来自各地观众的目光，形成的技术成果得到了行业内部高度认可。
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开放场景，招引合伙人

北京-青岛轨道展开幕首日，展馆内外人头攒动，吸引了来自北京、上海、河北、河南、山东、江苏、安徽、浙江、湖北、四川等各省市行业核心圈专业观众到访，展馆人声鼎沸，尽显行业勃勃生机。不少参展商表达了希望成为青岛地铁合伙人的愿望。
这为青岛加快轨道交通场景资源整合应用提供契机。基础好、活力足、后劲大，青岛轨道交通装备产业肩负打造国家级先进制造业产业集群的重任。
但对标同样以轨道交通装备产业闻名的国内其他城市，青岛轨道交通产业链仍有短板。比如，青岛地铁一期、二期建设的本地配套率还不够高；产业链上下游衔接不够紧密，发展不均衡，本土龙头企业对中小企业的拉动仍有较大空间；相关企业市场开拓能力仍待提升，行业应对市场波动和下行风险的能力不足等等。
主动开放合作新场景、打造产业发展新平台载体是青岛轨道交通装备产业链“扬长补短”的重要切入点。3月7日举行的全市轨道交通装备产业发展部署会提出，青岛正进一步整合产业链、示范区和“链主”企业场景资源，以场景资源招引上下游优质企业、助力本地企业增强实力，提升产业链本地配套率；以场景应用促进新技术和首台套重大技术装备突破、精准补链延链升链建链，加快推动全市轨道交通装备产业集群能级持续提升。
当前，青岛地铁共有10条线路在建。“十四五”期间，青岛地铁建设预计完成投资1100亿元，由此衍生出千亿级的市场场景，蕴藏着巨大的发展机遇与合作空间。立足场景开放，加快本土产业链建设，青岛地铁已梳理出包括传统土建、设备以及新兴领域在内的36大类146个开放场景，为上下游企业提供充足的产业投资和市场参与的机会，有效带动本地配套产业发展。
以此次展会为媒，产业链中的资源、技术和人才等将加速向青岛集聚，叠加强链补链延链政策利好，青岛轨道交通产业能级将持续进阶，加速奔跑。
作者 | 周建亮 摄影 | 梁超 编辑 | 鸢时

（作者：周建亮)

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